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發(fā)動(dòng)機(jī)Dyno測(cè)試

底盤 Dyno 測(cè)試(或汽車 Dyno) 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加負(fù)載,然后由扭矩臂將裝載機(jī)吸收的扭矩傳輸?shù)截?fù)載力傳感器,該傳感器集成到能量吸收裝置中。但是,當(dāng)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī) Dyno 測(cè)試沒有集成扭矩測(cè)量時(shí),可能很難對(duì)它進(jìn)行改裝,因?yàn)椴鸪F(xiàn)有組件可能成本高昂或物理上不允許。此處提交的應(yīng)用案例提供了替代解決方案,此安裝設(shè)置采用機(jī)械裝載夾具,帶扭矩臂,間接捕獲發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,然后由力傳感器測(cè)量。LCF 系列力傳感器精確測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī) Dyno 扭矩臂施加的負(fù)載,并為信號(hào)調(diào)節(jié)器或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供 mV/V 電信號(hào),然后工程師能夠分析發(fā)動(dòng)機(jī)的功率傳輸并優(yōu)化車輛性能。
詳細(xì)介紹

1、車輛固定在發(fā)動(dòng)機(jī) Dyno 上,所有支撐系統(tǒng)都安裝好,車輛啟動(dòng)。

2、發(fā)電機(jī)裝載機(jī)制對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)施加負(fù)載,負(fù)載單元對(duì)扭矩臂施加的負(fù)載做出反應(yīng),由于 LCF 系列力傳感器對(duì)無關(guān)負(fù)載具有很強(qiáng)的抵抗力,因此可以抵消扭矩臂的非線性運(yùn)動(dòng)。

3、當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),F(xiàn)UTEK 的 LCF 系列力傳感器測(cè)量扭矩臂施加的負(fù)載。

4、這些測(cè)量信號(hào)直接發(fā)送到信號(hào)調(diào)理(過濾、放大、數(shù)字化)的配對(duì)儀器。根據(jù)信號(hào)調(diào)節(jié)器的選擇,操作員可以查看數(shù)字負(fù)載顯示儀表上的數(shù)據(jù),或?qū)?shù)據(jù)直接傳輸?shù)?PC 或 PLC/DAQ 上,以便進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄、控制安全聯(lián)鎖或報(bào)警。


產(chǎn)品使用


使用FUTEK的LCF系列餅狀力傳感器,使用LCF負(fù)載單元的優(yōu)點(diǎn)如下:?

?堅(jiān)固的結(jié)構(gòu);疲勞和耐力測(cè)試;對(duì)無關(guān)負(fù)載具有很強(qiáng)的抵抗力。


LCF400

拉壓力傳感器

USB220

高分辨率數(shù)據(jù)采集模塊


相關(guān)應(yīng)用
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