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碰撞試驗(yàn)假人

碰撞試驗(yàn)用的人體模型 – 通常也叫做試驗(yàn)假人 (ATDs) – 是一種用在交通碰撞試驗(yàn)中反饋人體所遭受傷害的高精度汽車試驗(yàn)裝置。它可以模擬出在發(fā)生交通碰撞事故時(shí)人體各部位和關(guān)節(jié)所遭受力的方向和程度。...
四軸飛行器螺旋槳扭矩和推力測(cè)試

旋翼飛行器，在蓬勃的高智能化市場(chǎng)中越來越越受到廣大業(yè)余愛好者及專業(yè)人員的喜愛。因此，大多數(shù)人都知道其螺旋槳的重要性------產(chǎn)生推力和扭力。如果沒有精確的測(cè)試數(shù)據(jù)，其就像一只無頭蒼蠅一樣亂沖亂撞...
工業(yè)自動(dòng)化機(jī)械手

工業(yè)機(jī)器人使流水線更加高效和可靠。與一個(gè)測(cè)量裝置配對(duì)，操作人員可以使用新的IAA信號(hào)調(diào)理器向邏輯控制器發(fā)送純凈的信號(hào)，以控制裝配線機(jī)械的速度和位置。
直升機(jī)操縱桿傳感器

飛行控制裝置在飛行使用前要求嚴(yán)格的審計(jì)。FUTEK的MAU300變速桿負(fù)載單元為品控工程師們提供了合適的工具來監(jiān)測(cè)操縱桿所施加的力。
方向盤扭矩傳感器

傳統(tǒng)上，公路和越野汽車車輛使用液壓機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，機(jī)械系統(tǒng)通常由與方向盤物理連接的齒條和小齒輪轉(zhuǎn)向器組成。在80年代和90年代，動(dòng)力轉(zhuǎn)向變得流行，并有助于減少轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的力。這是通過液壓執(zhí)行...
OEM微型電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)

反作用扭矩傳感器常被用作審計(jì)和監(jiān)測(cè)工具。該應(yīng)用采用了FUTEK TFF系列扭矩傳感器測(cè)量微型電動(dòng)直流(有刷/無刷)或交流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反作用扭矩。
閥門扭矩測(cè)試

反作用扭矩傳感器常被用作審計(jì)和監(jiān)控工具。這個(gè)應(yīng)用利用TFF系列扭矩傳感器來測(cè)量電動(dòng)閥門驅(qū)動(dòng)器/電機(jī)的反作用扭矩。
斯坦福太陽能汽車測(cè)功機(jī)

斯坦福的2013年太陽能汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用FUTEK的軸對(duì)軸旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器，通過測(cè)力計(jì)來模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在比賽當(dāng)天所受的影響。
電動(dòng)螺母扳手的測(cè)力、測(cè)扭

利用一只動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、一只力傳感器，我們就可以測(cè)量出螺栓在上緊時(shí)預(yù)緊力與扭矩的關(guān)系。
扭力校準(zhǔn)標(biāo)定

靜態(tài)扭矩傳感器（TDF系列）及配套使用的儀器儀表（IPM650數(shù)顯儀表，IHH500手持式儀表和USB數(shù)據(jù)采集方案）。

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碰撞試驗(yàn)假人

四軸飛行器螺旋槳扭矩和推力測(cè)試

工業(yè)自動(dòng)化機(jī)械手

工業(yè)機(jī)器人使流水線更加高效和可靠。與一個(gè)測(cè)量裝置配對(duì)，操作人員可以使用新的IAA信號(hào)調(diào)理器向邏輯控制器發(fā)送純凈的信號(hào)，以控制裝配線機(jī)械的速度和位置。

直升機(jī)操縱桿傳感器

飛行控制裝置在飛行使用前要求嚴(yán)格的審計(jì)。FUTEK的MAU300變速桿負(fù)載單元為品控工程師們提供了合適的工具來監(jiān)測(cè)操縱桿所施加的力。

方向盤扭矩傳感器

OEM微型電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)

反作用扭矩傳感器常被用作審計(jì)和監(jiān)測(cè)工具。該應(yīng)用采用了FUTEK TFF系列扭矩傳感器測(cè)量微型電動(dòng)直流(有刷/無刷)或交流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反作用扭矩。

閥門扭矩測(cè)試

反作用扭矩傳感器常被用作審計(jì)和監(jiān)控工具。這個(gè)應(yīng)用利用TFF系列扭矩傳感器來測(cè)量電動(dòng)閥門驅(qū)動(dòng)器/電機(jī)的反作用扭矩。

斯坦福太陽能汽車測(cè)功機(jī)

斯坦福的2013年太陽能汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用FUTEK的軸對(duì)軸旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器，通過測(cè)力計(jì)來模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在比賽當(dāng)天所受的影響。

電動(dòng)螺母扳手的測(cè)力、測(cè)扭

利用一只動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、一只力傳感器，我們就可以測(cè)量出螺栓在上緊時(shí)預(yù)緊力與扭矩的關(guān)系。

扭力校準(zhǔn)標(biāo)定

靜態(tài)扭矩傳感器（TDF系列）及配套使用的儀器儀表（IPM650數(shù)顯儀表，IHH500手持式儀表和USB數(shù)據(jù)采集方案）。

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碰撞試驗(yàn)假人

四軸飛行器螺旋槳扭矩和推力測(cè)試

工業(yè)自動(dòng)化機(jī)械手

工業(yè)機(jī)器人使流水線更加高效和可靠。與一個(gè)測(cè)量裝置配對(duì)，操作人員可以使用新的IAA信號(hào)調(diào)理器向邏輯控制器發(fā)送純凈的信號(hào)，以控制裝配線機(jī)械的速度和位置。

直升機(jī)操縱桿傳感器

飛行控制裝置在飛行使用前要求嚴(yán)格的審計(jì)。FUTEK的MAU300變速桿負(fù)載單元為品控工程師們提供了合適的工具來監(jiān)測(cè)操縱桿所施加的力。

方向盤扭矩傳感器

OEM微型電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)

反作用扭矩傳感器常被用作審計(jì)和監(jiān)測(cè)工具。該應(yīng)用采用了FUTEK TFF系列扭矩傳感器測(cè)量微型電動(dòng)直流(有刷/無刷)或交流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反作用扭矩。

閥門扭矩測(cè)試

反作用扭矩傳感器常被用作審計(jì)和監(jiān)控工具。這個(gè)應(yīng)用利用TFF系列扭矩傳感器來測(cè)量電動(dòng)閥門驅(qū)動(dòng)器/電機(jī)的反作用扭矩。

斯坦福太陽能汽車測(cè)功機(jī)

斯坦福的2013年太陽能汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用FUTEK的軸對(duì)軸旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器，通過測(cè)力計(jì)來模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在比賽當(dāng)天所受的影響。

電動(dòng)螺母扳手的測(cè)力、測(cè)扭

利用一只動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、一只力傳感器，我們就可以測(cè)量出螺栓在上緊時(shí)預(yù)緊力與扭矩的關(guān)系。

扭力校準(zhǔn)標(biāo)定

靜態(tài)扭矩傳感器（TDF系列）及配套使用的儀器儀表（IPM650數(shù)顯儀表，IHH500手持式儀表和USB數(shù)據(jù)采集方案）。

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反作用扭矩傳感器常被用作審計(jì)和監(jiān)控工具。這個(gè)應(yīng)用利用TFF系列扭矩傳感器來測(cè)量電動(dòng)閥門驅(qū)動(dòng)器/電機(jī)的反作用扭矩。

斯坦福的2013年太陽能汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用FUTEK的軸對(duì)軸旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器，通過測(cè)力計(jì)來模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在比賽當(dāng)天所受的影響。

電動(dòng)螺母扳手的測(cè)力、測(cè)扭

利用一只動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、一只力傳感器，我們就可以測(cè)量出螺栓在上緊時(shí)預(yù)緊力與扭矩的關(guān)系。

靜態(tài)扭矩傳感器（TDF系列）及配套使用的儀器儀表（IPM650數(shù)顯儀表，IHH500手持式儀表和USB數(shù)據(jù)采集方案）。