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汽車座椅測試

在汽車行業(yè)，機(jī)器人常被用于反復(fù)對(duì)座椅進(jìn)行耐磨性和耐久性測試。制造商需要研究到不同體型的人所對(duì)汽車內(nèi)飾、坐墊及座椅結(jié)構(gòu)會(huì)造成的影響。 FUTEK的耐疲勞型LCF456輪輻式力傳感器可以集成到特制機(jī)器人...
彈簧疲勞性測試

彈簧測試系統(tǒng)主要用于生產(chǎn)測試、質(zhì)量檢測及產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面。在這個(gè)自動(dòng)化的彈簧測試系統(tǒng)中，在和被測彈簧同心軸上安裝一個(gè)S型測力傳感器（LSB系列），精準(zhǔn)地測量彈簧Z軸向所受到的力。
車窗夾力測試

FUTEK的手持式夾力傳感器，可以協(xié)助汽車制造商更好地進(jìn)行車窗的夾緊力測試，達(dá)到聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)要求。
電阻點(diǎn)焊

電阻點(diǎn)焊是一種通過電阻發(fā)熱，使得金屬升溫發(fā)生溶化，上下兩電極施壓，金屬間結(jié)合一起的過程。這個(gè)過程中，電極施加的力很關(guān)鍵，不正確的施加大小，會(huì)引起裂縫、洞和焊接失敗。FUTEK的LLB300微型測力傳感...
汽車踏板力測試

利用FUTEK的踏板力傳感器，汽車制造廠商可輕易的對(duì)汽車剎車系統(tǒng)進(jìn)行安全性和可靠性試驗(yàn)。
電動(dòng)螺母扳手的測力、測扭

利用一只動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、一只力傳感器，我們就可以測量出螺栓在上緊時(shí)預(yù)緊力與扭矩的關(guān)系。
螺栓預(yù)緊力測試

螺栓預(yù)緊力的測試就是測量緊固件、螺釘或螺栓預(yù)緊時(shí)的拉力。
直升機(jī)踏板力測試

直升機(jī)的腳蹬控制著直升機(jī)的飛行方向和俯仰角度，運(yùn)用踏板力傳感器的可以讓工程人員精確地了解施加在腳蹬上力的大小。

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電阻點(diǎn)焊

汽車踏板力測試

利用FUTEK的踏板力傳感器，汽車制造廠商可輕易的對(duì)汽車剎車系統(tǒng)進(jìn)行安全性和可靠性試驗(yàn)。

電動(dòng)螺母扳手的測力、測扭

利用一只動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、一只力傳感器，我們就可以測量出螺栓在上緊時(shí)預(yù)緊力與扭矩的關(guān)系。

螺栓預(yù)緊力測試

螺栓預(yù)緊力的測試就是測量緊固件、螺釘或螺栓預(yù)緊時(shí)的拉力。

直升機(jī)踏板力測試

直升機(jī)的腳蹬控制著直升機(jī)的飛行方向和俯仰角度，運(yùn)用踏板力傳感器的可以讓工程人員精確地了解施加在腳蹬上力的大小。

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FUTEK的手持式夾力傳感器，可以協(xié)助汽車制造商更好地進(jìn)行車窗的夾緊力測試，達(dá)到聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)要求。

電阻點(diǎn)焊

汽車踏板力測試

利用FUTEK的踏板力傳感器，汽車制造廠商可輕易的對(duì)汽車剎車系統(tǒng)進(jìn)行安全性和可靠性試驗(yàn)。

電動(dòng)螺母扳手的測力、測扭

利用一只動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、一只力傳感器，我們就可以測量出螺栓在上緊時(shí)預(yù)緊力與扭矩的關(guān)系。

螺栓預(yù)緊力測試

螺栓預(yù)緊力的測試就是測量緊固件、螺釘或螺栓預(yù)緊時(shí)的拉力。

直升機(jī)踏板力測試

直升機(jī)的腳蹬控制著直升機(jī)的飛行方向和俯仰角度，運(yùn)用踏板力傳感器的可以讓工程人員精確地了解施加在腳蹬上力的大小。

FUTEK的手持式夾力傳感器，可以協(xié)助汽車制造商更好地進(jìn)行車窗的夾緊力測試，達(dá)到聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)要求。

利用FUTEK的踏板力傳感器，汽車制造廠商可輕易的對(duì)汽車剎車系統(tǒng)進(jìn)行安全性和可靠性試驗(yàn)。

電動(dòng)螺母扳手的測力、測扭

利用一只動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、一只力傳感器，我們就可以測量出螺栓在上緊時(shí)預(yù)緊力與扭矩的關(guān)系。

螺栓預(yù)緊力的測試就是測量緊固件、螺釘或螺栓預(yù)緊時(shí)的拉力。

直升機(jī)的腳蹬控制著直升機(jī)的飛行方向和俯仰角度，運(yùn)用踏板力傳感器的可以讓工程人員精確地了解施加在腳蹬上力的大小。