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汽車
制造業(yè)
材料和耐久性測(cè)試
航天航空與國(guó)防
農(nóng)業(yè)

飛行模擬器模擬力反饋

任何飛行模擬器的目標(biāo)都是創(chuàng)造盡可能真實(shí)的環(huán)境，并遵守適用的規(guī)定，如美國(guó)聯(lián)邦航空局的14 CFR 60。隨著模擬器從液壓轉(zhuǎn)向機(jī)電制動(dòng)器，能最大程度模擬現(xiàn)實(shí)。這需要高精度的力傳感器和扭矩傳感器來(lái)為這些制動(dòng)...
馴鹿自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

現(xiàn)在是12月24日，圣誕老人在這個(gè)忙碌的夜晚給世界13億的孩子送禮物。為了滿足他的遞送時(shí)間，圣誕老人依靠高精度GPS導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)減少旅行時(shí)間。負(fù)載反饋是必要的，用來(lái)確認(rèn)控制輸入并監(jiān)測(cè)馴鹿的健康...
四軸飛行器螺旋槳扭矩和推力測(cè)試

旋翼飛行器，在蓬勃的高智能化市場(chǎng)中越來(lái)越越受到廣大業(yè)余愛(ài)好者及專業(yè)人員的喜愛(ài)。因此，大多數(shù)人都知道其螺旋槳的重要性------產(chǎn)生推力和扭力。如果沒(méi)有精確的測(cè)試數(shù)據(jù)，其就像一只無(wú)頭蒼蠅一樣亂沖亂撞...
風(fēng)洞測(cè)試

風(fēng)洞在空氣動(dòng)力學(xué)研究中應(yīng)用于研究空氣流動(dòng)對(duì)實(shí)體物體的影響。一個(gè)模型安裝在一個(gè)固定的三軸傳感器上，用來(lái)測(cè)量試驗(yàn)時(shí)對(duì)物體施加的壓力。
飛機(jī)操縱舵監(jiān)測(cè)

飛機(jī)在飛行中的操控要求極其嚴(yán)格，F(xiàn)UTEK的MBA500同時(shí)可以測(cè)Z軸力及扭力，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐渲?，可以為飛機(jī)操縱舵提供可靠的扭力及力監(jiān)測(cè)。
直升機(jī)操縱桿傳感器

飛行控制裝置在飛行使用前要求嚴(yán)格的審計(jì)。FUTEK的MAU300變速桿負(fù)載單元為品控工程師們提供了合適的工具來(lái)監(jiān)測(cè)操縱桿所施加的力。
“好奇號(hào)”火星車項(xiàng)目

受托于美國(guó)宇航局（NASA），F(xiàn)UTEK設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一款適用于太空環(huán)境耐低溫傳感器，用于“好奇號(hào)”火星車上，監(jiān)測(cè)鉆頭鉆入巖石時(shí)所受到的外力。
超音速隧道壓力

超音速風(fēng)洞讓實(shí)驗(yàn)人員能夠在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中觀測(cè)高速空氣動(dòng)力學(xué)。當(dāng)空氣通過(guò)隧道時(shí)，它被一個(gè)噴嘴加速到超音速速度?？諝庠跍y(cè)試管道流過(guò)試件，在空氣減速到跨音速時(shí)產(chǎn)生沖擊波。所有這些的發(fā)生時(shí)間都在微秒級(jí)，需要高...
混合動(dòng)力火箭推進(jìn)壓力監(jiān)測(cè)

壓力監(jiān)測(cè)是混合火箭發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、測(cè)試和運(yùn)行的關(guān)鍵特性。由于氣體或液體元件，系統(tǒng)中的快速壓力尖峰會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的故障。適當(dāng)?shù)厥褂帽O(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以在故障或啟動(dòng)壓力釋放系統(tǒng)之前進(jìn)行復(fù)雜的動(dòng)作，保護(hù)系統(tǒng)和任務(wù)。此外...
衛(wèi)星反作用輪扭力測(cè)量與控制

衛(wèi)星，是人類科技一項(xiàng)偉大的進(jìn)步，離不開(kāi)背后那些精密測(cè)試與實(shí)驗(yàn)，及衛(wèi)星上的實(shí)時(shí)（遙測(cè)）控制系統(tǒng)--反作用輪的扭力控制。反作用輪的采用，是一種能高效控制飛行衛(wèi)星姿態(tài)的方式，在衛(wèi)星立方體姿態(tài)控制中充分發(fā)揮作...

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風(fēng)洞在空氣動(dòng)力學(xué)研究中應(yīng)用于研究空氣流動(dòng)對(duì)實(shí)體物體的影響。一個(gè)模型安裝在一個(gè)固定的三軸傳感器上，用來(lái)測(cè)量試驗(yàn)時(shí)對(duì)物體施加的壓力。

飛機(jī)操縱舵監(jiān)測(cè)

飛機(jī)在飛行中的操控要求極其嚴(yán)格，F(xiàn)UTEK的MBA500同時(shí)可以測(cè)Z軸力及扭力，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐渲?，可以為飛機(jī)操縱舵提供可靠的扭力及力監(jiān)測(cè)。

直升機(jī)操縱桿傳感器

飛行控制裝置在飛行使用前要求嚴(yán)格的審計(jì)。FUTEK的MAU300變速桿負(fù)載單元為品控工程師們提供了合適的工具來(lái)監(jiān)測(cè)操縱桿所施加的力。

“好奇號(hào)”火星車項(xiàng)目

受托于美國(guó)宇航局（NASA），F(xiàn)UTEK設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一款適用于太空環(huán)境耐低溫傳感器，用于“好奇號(hào)”火星車上，監(jiān)測(cè)鉆頭鉆入巖石時(shí)所受到的外力。

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四軸飛行器螺旋槳扭矩和推力測(cè)試

風(fēng)洞測(cè)試

風(fēng)洞在空氣動(dòng)力學(xué)研究中應(yīng)用于研究空氣流動(dòng)對(duì)實(shí)體物體的影響。一個(gè)模型安裝在一個(gè)固定的三軸傳感器上，用來(lái)測(cè)量試驗(yàn)時(shí)對(duì)物體施加的壓力。

飛機(jī)操縱舵監(jiān)測(cè)

飛機(jī)在飛行中的操控要求極其嚴(yán)格，F(xiàn)UTEK的MBA500同時(shí)可以測(cè)Z軸力及扭力，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐渲?，可以為飛機(jī)操縱舵提供可靠的扭力及力監(jiān)測(cè)。

直升機(jī)操縱桿傳感器

飛行控制裝置在飛行使用前要求嚴(yán)格的審計(jì)。FUTEK的MAU300變速桿負(fù)載單元為品控工程師們提供了合適的工具來(lái)監(jiān)測(cè)操縱桿所施加的力。

“好奇號(hào)”火星車項(xiàng)目

受托于美國(guó)宇航局（NASA），F(xiàn)UTEK設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一款適用于太空環(huán)境耐低溫傳感器，用于“好奇號(hào)”火星車上，監(jiān)測(cè)鉆頭鉆入巖石時(shí)所受到的外力。

超音速隧道壓力

混合動(dòng)力火箭推進(jìn)壓力監(jiān)測(cè)

衛(wèi)星反作用輪扭力測(cè)量與控制

風(fēng)洞在空氣動(dòng)力學(xué)研究中應(yīng)用于研究空氣流動(dòng)對(duì)實(shí)體物體的影響。一個(gè)模型安裝在一個(gè)固定的三軸傳感器上，用來(lái)測(cè)量試驗(yàn)時(shí)對(duì)物體施加的壓力。

飛機(jī)在飛行中的操控要求極其嚴(yán)格，F(xiàn)UTEK的MBA500同時(shí)可以測(cè)Z軸力及扭力，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐渲?，可以為飛機(jī)操縱舵提供可靠的扭力及力監(jiān)測(cè)。

飛行控制裝置在飛行使用前要求嚴(yán)格的審計(jì)。FUTEK的MAU300變速桿負(fù)載單元為品控工程師們提供了合適的工具來(lái)監(jiān)測(cè)操縱桿所施加的力。

受托于美國(guó)宇航局（NASA），F(xiàn)UTEK設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一款適用于太空環(huán)境耐低溫傳感器，用于“好奇號(hào)”火星車上，監(jiān)測(cè)鉆頭鉆入巖石時(shí)所受到的外力。